这两周，再加上25日开幕的成都国际车展，中国车市正吹响一个明显的号角:属于中国品牌们的新能源硬派专业越野开赛了！

细数一下，成都车展开展前夕，比亚迪方程豹豹5、哈弗猛龙纷纷登场，奇瑞探索06、哈弗全新一代H5、极石01紧接着也抢滩上市。成都车展上，东风猛士科技猛士917硬核上市，坦克400 Hi4-T启动预售，捷途旅行者启动预售，定位纯电都市硬派越野车奇瑞iCAR 03亮相……

中国品牌们的快速驰骋，都驶向一个特别明确的目的地：无论新车的细分市场定位如何，讲究硬派越野风一定是当下最热的探寻研发之路。特别是新能源专业越野蔚然成风！

以长城、比亚迪、奇瑞、东风汽车为代表的中国品牌们，开始完成新能源城市SUV+新能源专业越野SUV的双线产品布局，引领新能源越野SUV进入新的全民时代。

可以说，这也成为当下中国车市卷价格之外，最鲜活与炙热的一股创新力量。新能源汽车专业越野“平权”革新风潮正席卷而来……

“平权”也成为各个中国品牌们推陈出新时最热的关键词。中国品牌们都以技术创新和服务创新，打破现有的产品、技术与价格高地，合力构筑起属于中国品牌们的新能源越野时代。各个市场的产品与服务空白，都涌现出了不可忽视的中国力量。

越野的外在颜值，自然不必赘述，各家品牌都野出自己的新风格。拿平台与技术来说，中国品牌们热衷专注构筑新能源专业越野平台。突破与创新的硬核技术集群频现。它们也发挥自身技术优势，或是通过颠覆传统越野车的复杂档位操作逻辑、或是打破“越野油耗高”定律、又或是采用智能热管理系统等等革新方式，打造起新能源越野SUV的新产品根基，引领新的越野消费趋势。

像猛士917就基于东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH打造，该架构致力于在平台、动力、越野三大领域。它还搭载了包含MORA猛士滑板越野平台、动力平台猛士动力MEGA POWER、M ATS全地形控制系统等技术产品。向着豪华高端新能源越野赛道进击！

方程豹豹5基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，平台融合了全新混动非承载式架构和越野专用混动架构两大架构，拥有CTC电池底盘一体化技术，行业首创越野专用后驱电总成，构建起专业越野集群。挺进个性化的中高端新能源越野区。

而坦克400 Hi4-T则是基于Hi4-T架构。这个越野新车是长城集团面向新能源趋势，基于坦克平台打造的纵置混动架构。Hi4-T架构的首款落地车型是坦克500 Hi4-T，创新引领着自主越野SUV步入越野新能源时代。

值得关注的是，不少人会质疑，如此越野细分新能源赛道，真的会得到市场的认可？毕竟这个传统赛道已然是燃油车和那些传统老姜的天下！

从市场销量来看，据了解，勇敢的越野市场“独行侠”坦克500 Hi4-T车型，6月底上市以来，7月销量达2023辆，热度持续攀升，目前订单已超10000辆。统计数据显示，今年1-7月，坦克500非新能源车型，月均销量1181辆，由此看来坦克500 Hi4-T车型的消费热度有不小惊喜。

细分消费之下，或将蕴藏着无限的可能。如今从近期的车市动态看来，该细分市场的竞争对手们来势汹汹。

而为了让新的越野时代里，用户们有新的体验，车企们也在产品之外，赋予了新的价值体验。

像定位轻越野的奇瑞探索06，就推出了包括产品、用户、体验三个维度的行业首个“探索生态平台”。它从改装车型和系列探索精品套件、成立探索者联盟车友会、开辟出首个车企用户专属的大熊猫国家公园王朗区体验路线等细致方式，创新、丰富着消费者的越野生活和价值。

新的越野时代，比拼的不仅仅是产品了！

可以说，“平权”这个热词之下，是中国车企们用更宽广的视野和个性的服务看中国车市！新能源越野时代，他们将会用更低能耗、更低成本、更理性价格、更高服务，回归商业理性和创造更多消费者价值，产品覆盖主流价格区间和主流车型，给所有人带来更越野、更专业、更安全、更愉悦的汽车新体验。