在汽车行业流量焦虑、传播同质化的背景下，中国汽车融媒智库举办了一场以“不追热点，只挖深度；不唱赞歌，只求真知”为初衷的思享会。来自行业机构、车企及媒体的代表齐聚一堂，围绕品牌建设、技术路径、传播实效等核心议题展开深度对话。

直面行业困境：流量易得，品牌难留

据统计，2025年中国汽车产销已突破3000万辆，稳居全球第一。然而，中国汽车工业协会总工程师叶盛基在会上指出，虽然市场营销人员、品牌宣传人员与媒体是支撑这一市场的“第一人”，但行业仍旧面临“声量越大，用户品牌印记越浅”的尴尬。预算大量投向曝光，沉淀的品牌资产有限；流量来得快去得也快，难以在用户心智中扎根。

同质化成为普遍痛点——产品配置趋同，传播方式雷同，一年上千场发布会，用户却难以形成差异化认知。长城汽车魏总近期公开批评自身营销团队，正是这一困境的缩影。

油电同智成趋势，HEV或迎新机遇

思享会重点讨论了“油电同智”现象。过去新能源车凭借智能优势抢占市场，如今燃油车的智能配置迅速跟进，智驾、大屏、OTA等已不再为电动专属。同时，新能源车购置税优惠逐步退坡，两条竞争曲线趋于交汇。

与会嘉宾达成共识：未来竞争将从“拼新”转向“拼稳”——稳定、可靠、信任与长期体验成为关键。针对HEV（油电混合动力）是否会成为新主流，奇瑞、吉利、长安、长城等主流车企已加快布局。HEV被视为过渡期的现实方案，既能缓解纯电焦虑，又能应对燃油车排放压力，有望形成多种技术路线并存的格局。

痛批“配置内卷”：品牌差异化应回归用户价值

会上，融媒智库成员直言行业乱象：“现在的新能源车把能给的配置全给了，连马桶都上车了。车企卖的是车，不是移动厕所。”当配置表和参数无法拉开差距，用户选择品牌的依据何在？

与此同时，行业需正视两大现实：第一，第一代新能源车主进入换购期，其复购决策取决于真实体验升级，而非补贴或噱头；第二，品牌长期价值不在配置单上，而在用户心中。一个品牌能否从中国走向世界，取决于它在用户生活中留下的印象与信任。

反思传播低效：从“自嗨”转向用户场景

面对一年上千场发布会却效果欠佳的现状，思享会指出，许多传播沦为“自嗨”——台上激情宣讲，台下媒体发稿即忘，用户停留仅三秒。有效的传播应从“我有什么”转向“用户在乎什么”，用真实使用场景打动人心。例如，讲智驾不应罗列传感器数量，而应描绘下班堵车时车辆如何辅助用户；讲续航不应只提理论数据，而应告知冬夏实际表现。用户需要的不是参数表，而是一个能听懂、能信任的故事。

“智汇车企”启动：智库升级为产业共创平台

会议期间，叶盛基、高政浩等行业专家与融媒智库核心成员共同启动了“2026中国汽车融媒智库·智汇车企”项目。这标志着智库从“走进一家企业”的调研模式，升级为系统化、持续化的产业共创机制。

融媒智库明确自身定位：非传统媒体、非咨询公司、非公关公司，而是“第一智汇伙伴”。其使命是帮助车企看清真实处境，深入一线、经销商和用户群体中获取真话真相；在关键节点提供专业判断，厘清问题、列明选项；通过权威渠道放大企业真正有价值的有效声音。

树立新标杆：做一面真诚的“镜子”

融媒智库不追求“第一媒体”，而致力于成为“第一智汇伙伴”。它不是站在行业外指手画脚，而是走进去、坐下来、一起干；不是裁判或吹鼓手，而是一面镜子，帮助企业看清自身与道路。正如思享会主持人所言：“今天只是一个开始。我们期待在未来的更多场次、更多议题中，继续与中国汽车融媒智库一起，说真问题，找真答案。”

中国汽车产业已站上3000万辆的台阶，“大”已实现，“强”仍在路上。真正的强大，不是销量第一或展台最大，而是用户提起一个品牌时，心中有画面、有情感、有信任；是产品行销全球，因值得而非因便宜。这场思享会打开了一扇门——门后是一条更难走的路：不说空话，不追风口，认认真真研究真问题，踏踏实实找真答案。中国汽车人，值得携手同行。