在“硬件”配置方面，坦克500有三大优势。首先，坦克500全系标配3.0T V6+9AT变速箱的动力系统，发动机最大功率为260kW，峰值扭矩达到500N·m。放眼整个细分市场，中大型SUV再加上3.0T V6+9AT变速箱这样的硬核配置，往往只出现在宝马X5、奔驰GLE、雷克萨斯RX这类多年盘踞高端市场的豪华车型上，而且他们的售价也很豪，基本都在80万元左右。当然，国产车里也能搜索到符合这项硬核配置的车型，比如北京BJ80、红旗HS7。不过，北京BJ80的3.0T V6版本的车型售价在34.8万-39.8万之间，比坦克500门槛更高，而且设计、用料、技术、动力等综合实力更略逊一筹；再看红旗HS7，其3.0T V6版本的车型售价在34.98万-46.33万之间，入手门槛依然比坦克500高。所以，就这项硬核配置来说，坦克500的定价已经是诚意十足了。

然而，坦克500的硬核实力还不止这一项，它采用了非承载式车身，同时悬架结构为前双叉臂+后整体桥。熟悉越野车的朋友应该知道，这是典型的硬派越野SUV底盘结构，车架强度高，载重能力强，能够更好的适应恶劣路况。换言之，坦克500拥有比同级车型更“强大”的车身，能够去到城市SUV去不了的“诗和远方”。

第三，坦克500车长接近5米（运动版超过5米），体型上与兰德酷路泽接近，同时标配适时四驱，并具备低速四驱、坦克掉头、前后桥差速锁、全地形系统等越野装备和出色的基础参数（接近角29.6°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地高度224mm、涉水深度800mm）。所以，坦克500的越野能力是极其强大的，即便与普拉多相比也不落下风。

至于空间内饰这些，更不必说，有哈弗H6和坦克300的成功经验，长城已经非常了解中国消费者的心理喜好了，空间够大，派头十足，水晶挡把、木纹饰板都挺壕，用料、做工、设计、配置都拿得出手。如今有关坦克500的产品介绍已经贴满了“大街小巷”，车事君这里就不多展开了。硬核实力摆在这儿，气氛也已拉满，坦克500能不大卖？

如果要说说坦克500的缺点，车事君所在意的点或许会是油耗和品控。油耗方面官方给出的数据是百公里综合油耗10.79L，以车事君对长城品牌的了解，估计实际油耗显然不止是这个数。在95号汽油即将破10元的情况下，这个的确有点“烧钱”。

不过，考虑到坦克500的定位是一款硬派越野车，它比普通SUV体型更高大、更粗壮，这就带来了更大的风阻以及更重的底盘，而且它的整车重量也达到2.5吨，相当于两台普通轿车。所以，为了降低车辆的油耗，长城的工程师们似乎也是竭尽全力，将发动机融入了48V 轻混系统与诸多先进技术的加持，将油耗控制在10.79升左右，虽然相比普通SUV确实会高一些，但是相比同级的途乐、帕杰罗、普拉多、红旗HS7等车型，坦克500在油耗方面已经有很大幅度的下降了。

而品控方面，在没有经过时间考验的情况下，我们暂时还无法判断坦克500是否可靠，只能进行一定的推测。一方面，参考其同族兄弟坦克300的表现，在上市一年多的时间里，并未出现大面积的质量问题，而长城早年推出的哈弗H9也已拥有了相当不错的口碑；另一方面，长城并非造车“新手”，而是已经在汽车圈摸爬滚打多年，还打造出了哈弗H6这款“国民神车”。因此，对于坦克500的可靠性，我更倾向于持“信任”的态度。