今天是7月14日 星期二

今日聚焦：腾势Z开启国内预售

昨日回顾：日产NX8增程260Pro上市、福特锐界L四驱五座舒享版上市

今日车事晚报，与车事君相约晚六点！

今日聚焦：腾势Z开启国内预售

腾势Z国内预售通道正式开启，国内预售价（不含选配）COUPE（硬顶版）68万元、SPIDER（敞篷版）78万元、RACING（赛道版）118万元，三个版本同步开放预售。

腾势Z古德伍德速度节海外上市价格折合人民币约130万~158万元，直接锚定传统超跑腹地价格带，成功树立中国品牌在全球高端性能车领域的全新认知标杆。

腾势Z拥有三项“全球首创”的技术底座：

其一，全球首个易三方电动超跑。依托易三方平台，三电机综合1600+ PS / 1240 N·m。RACING（赛道版）零百加速仅1.96s、最高时速350km/h。易三方实现四轮扭矩“像素级”分配，让赛道级操控精准到毫厘之间。

其二，全球首搭云辇-M电动超跑。云辇-M基于磁流变原理，实现悬架阻尼双向无级调节，响应时间小于10毫秒 。具备响应时间较短、调节范围较宽及噪音较低等特点，系统每秒可进行上千次调节，并通过智能控制算法，综合路面颠簸频率、车身姿态传感器数据及驾驶模式，实时计算并匹配悬架阻尼系数。其集成了路面预瞄功能，可通过车前传感器扫描路面，预判路况或识别前方路面起伏，为悬架调整提供信息。在赛道模式下，其侧向支撑刚度可增强；在城市道路场景，滤震效率提升,赛道与公路通吃。

其三，全球首款高性能电动智能超跑。搭载全球首个15合1集成电驱单元，CTB 2.0二代刀片电池76 kWh。闪充技术实现10-70%仅5分钟、10-97%仅9分钟，单枪最高1500kW，-30℃低温环境下20-97%仅需12分钟，500次闪充循环后仍无热失控。可搭载天神之眼，依托强化学习端到端大模型与海量真实驾驶数据驱动，实现“超安心、超拟人、超高效”的辅助驾驶体验。路面预瞄功能可提前感知前方路况并主动调整悬架，配合电容式方向盘，让智能驾驶与极致性能无缝融合。

车事点评：

从古德伍德殿堂加冕，到国内预售正式开启，腾势Z用三项“全球首创”的技术底气、欧洲百万级定价的自信、以及征战纽北的雄心，完成了一次从“中国制造”到“全球超跑”的身份跃迁。这不仅是腾势品牌高端化之路的里程碑，更是中国汽车工业在全球百万级超跑市场拥有话语权的历史性时刻。

昨日回顾1：日产NX8增程260Pro上市

近日，东风日产NX8增程260Pro正式上市，官方指导价16.99万元，限时权益价15.99万元。

新车CLTC纯电续航260km，综合续航1400km。它基于东风日产天演架构2.0打造，随着增程260Pro的上市，增程家族形成150km、260km、310km三个纯电续航梯次，增程与纯电双动力共八款车型，限时权益价覆盖14.99万元至19.99万元。

日产NX8采用日产家族V-motion设计语言，新车拥有行业最长2.4米贯穿式星环灯。NX8增程260Pro搭载AI零压云毯座椅2.0，全车SPA级40个按摩点，3种强度、10种模式可选。后排133°电动大躺椅，四座同享通风、加热、按摩、电动调节。智能化方面，NX8增程260Pro搭载高通骁龙8295P芯片和双15.6英寸2.5K超大联屏，AI语音助手小尼深度融合科大讯飞星火大模型与DeepSeek-R1深度推理大模型，400ms超快唤醒，支持四音区识别、粤语及四川话免切识别，带来全家人的满分座舱。

NX8全系标配1.5T四缸增程专用发动机，增程260Pro搭载37.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC综合工况亏电油耗4.51L/100km。此外，NX8增程器采用无感介入技术，启动时车内噪音增幅低于0.5分贝，车身振动增量低于0.01g，驻车工况发动机启动噪音仅38.3分贝。

昨日回顾2：福特锐界L四驱五座舒享版上市

近日，福特锐界L新增一款2.0T四驱五座舒享版车型，售价为25.98万元，该车最大变化是车内采用五座布局。

其外观方面保持不变，前脸依旧配备分体式大灯组搭配星环式灯带，格栅内部辅以蜂窝状元素进行点缀。车身尺寸方面，其长宽高分别为5000/1961/1773mm，轴距2950mm，搭载19英寸轮圈。

新车配备12.3英寸全液晶仪表和13.2英寸中控屏的组合，内置福特SYNC+2.0智行互联系统，可实现AI智能语音交互、实时在线导航、虚拟语音助手等功能，另外还会提供L2级驾驶辅助功能。车辆采用五座布局，前排主驾座椅支持10向电动调节，副驾为手动6向调节，后排座椅支持前后和靠背角度调节。

新车依旧搭载EcoBoost 2.0T发动机，最大功率为252马力，最大扭矩378N·m，传动系统匹配8速自动变速箱以及全时四驱系统，底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。